Первый тест нового суперкара Lamborghini Revuelto SV
Когда мощный спортивный автомобиль ускоряется настолько стремительно, что вестибулярный аппарат буквально требует передышки, это производит неизгладимое впечатление. Именно такие эмоции дарит новый итальянский гиперкар, созданный для бескомпромиссных энтузиастов быстрой езды.
01Впечатляющие технические характеристики
Цифры говорят сами за себя: суммарная отдача гибридной установки достигает 783 кВт, что в привычных единицах составляет 1 065 лошадиных сил. Крутящий момент фиксируется на отметке 1 425 ньютон-метров. Благодаря столь выдающимся показателям данная модификация заслуженно носит звание самого мощного серийного автомобиля марки за всю ее историю. Классический бензиновый двигатель рабочим объемом 6,5 литра развивает 825 сил, а оставшуюся прибавку мощности обеспечивают три производительных электромотора и тяговая аккумуляторная батарея емкостью 7,3 кВт∙ч с цилиндрическими ячейками.
02Особенности шасси и тормозов
Однако подлинное удивление вызывает вовсе не впечатляющая стартовая динамика. Инженеры спорткара полностью отказались от использования электронных амортизаторов в пользу чисто механических узлов. Параметры сжатия и отбоя здесь настраиваются вручную при помощи 14 отчетливых щелчков, полностью исключая любые программные ухищрения. Передовой шестиосевой датчик, напрямую позаимствованный у экстремальной модификации серийного кроссовера бренда, непрерывно анализирует актуальный коэффициент сцепления с дорожным полотном.
В ходе тестовых заездов купе полностью останавливалось со скорости 200 километров в час всего за 110 метров пути.
Даже при совершении экстренного маневра свыше 230 километров в час в крутом вираже машина сохраняет абсолютную стабильность и легко поддается точному дозированию усилия. Подобный уровень подготовки подвески соответствует строгим стандартам гоночной техники, готовой к суровым нагрузкам на кольцевом треке.
03Масса и аэродинамический обвес
- Сухой вес купе удалось удержать на минимальной отметке в 1 772 килограмма.
- Карбоновые панели дверей, легкие колесные диски и специальные спортивные кресла.
- Прижимная сила выросла на 80 процентов благодаря новому сплиттеру и антикрылу.
В статике водителя встречает вовсе не безликий синтетический гул, а настоящее, честное механическое бормотание двенадцати мощных цилиндров. Создатели наглядно доказали, что традиционное мастерство ручной сборки и передовые сенсорные технологии вовсе не исключают, а прекрасно дополняют друг друга. Это идеальный инструмент для тех, кто давно мечтает о по-настоящему быстром трековом суперкаре.