Новый BMW iX5 приходит на смену электрическому кроссоверу iX

Немецкий концерн BMW принял решение кардинально пересмотреть свою стратегию в сегменте аккумуляторного транспорта и официально анонсировал появление принципиально новой модели. На смену футуристическому, но неоднозначно воспринятому публикой и критиками электрическому кроссоверу iX приходит традиционный по своему исполнению и более практичный кроссовер, получивший индекс iX5. Этот шаг знаменует собой завершение целой эпохи экспериментальных электрокаров, которые создавались на уникальных специализированных платформах и зачастую шокировали покупателей своей спорной внешностью. Теперь баварцы возвращаются к проверенным временем решениям, объединяя передовые электрические технологии с проверенными пропорциями и классическим дизайном культовой модели X5, что должно обеспечить новинке стабильный и высокий спрос на мировом рынке.

Отказ от дальнейшего развития отдельной линейки электрокаров стал закономерным итогом анализа продаж и пожеланий клиентов за последние 5 лет. Покупатели дорогих машин по всему миру устали от излишнего авангардизма в экстерьере, предпочитая привычный премиальный силуэт, высокие динамические характеристики и безупречную эргономику салона. Новый BMW iX5 построен на модернизированной архитектуре, которая позволяет гибко комбинировать различные силовые установки, включая полностью электрические версии с запасом хода до 600 км. Инженеры компании проделали колоссальную работу над аэродинамикой кузова, снизив коэффициент сопротивления воздуха на 15 %, что напрямую повлияло на общую дальность поездки без подзарядки на высоких скоростях движения по автомагистралям.

Внутри новинки водителя и пассажиров ждет современный цифровой кокпит с изогнутым дисплеем мультимедийной системы, работающей на базе операционной системы нового поколения. Особое внимание разработчики уделили экологичности материалов отделки: в салоне широко используются переработанный пластик, натуральная древесина из возобновляемых лесных хозяйств и высококачественная кожа растительного дубления. При этом базовая стоимость электрокроссовера на европейском рынке составит от 78 500 до 94 200 € в зависимости от выбранной модификации и емкости тяговой батареи. Первые товарные экземпляры поступят в дилерские центры уже в начале следующего года, а предварительные заказы дилеры начнут принимать ровно через 2 недели после официальной презентации на автосалоне в Мюнхене.

Техническая начинка машины впечатляет даже искушенных автолюбителей: топовая модификация развивает мощность в 544 л.с. и способна ускоряться с места до первой сотни всего за 4,6 секунды. Для питания мощных электродвигателей используется тяговый аккумулятор емкостью 111,5 кВт·ч, поддерживающий сверхбыструю зарядку постоянным током мощностью до 200 кВт. Это позволяет восполнить запас энергии с 10 до 80 % всего за 31 минуту на специализированных станциях. Эксперты отмечают, что переход на унифицированную с ДВС платформу позволил существенно снизить производственные затраты и сделать конечный ценник более привлекательным по сравнению с предшественником. Вдобавок инженеры сохранили фирменную развесовку по осям в пропорции 50 на 50, гарантирующую отточенную управляемость и безопасность на любых типах дорожного покрытия.

Если эти амбициозные планы баварского производителя успешно воплотятся в жизнь, новый электрический кроссовер iX5 займет поистине почетное место среди серийных батарейных машин по показателю дальнобойности, а заявленная пиковая мощность зарядки в 460 кВт выглядит действительно впечатляюще. По заверениям разработчиков, тяговая батарея способна восполнить до 170 миль запаса хода всего за 10 минут — разумеется, если вам удастся отыскать сверхмощную зарядную инфраструктуру, способную стабильно выдавать столь высокие показатели энергии на практике.

Интерьер нового поколения, дополненный обилием экранов и полноценным панорамным дисплеем во всю ширину передней панели, смотрится исключительно органично именно в данном электрическом исполнении. Подобное современное высокотехнологичное оформление полностью отвечает ожиданиям требовательных покупателей. Наличие столь премиальных опций, как удобные электроприводы дверей, добавляет машине особого лоска и статусности, а высокое качество использованных материалов полностью оправдывает солидную базовую стоимость автомобиля в $81 250.

Однако теперь, когда обе модификации стали визуально и конструктивно похожи друг на друга буквально как две капли воды, оправдать столь серьезную ценовую разницу становится довольно непросто. Если прежний знаковый электрокроссовер iX ярко выделялся своим уникальным дизайном и самобытным характером, то новый iX5 во многом точно повторяет привычную топливную модель, причем ездовые повадки последней многим авторитетным автомобильным экспертам пришлись по душе значительно больше.

Технические параметры силовой установки и внушительная масса машины по-настоящему впечатляют воображение. Передний мотор выдает 245 лошадиных сил и 225 фунт-фут крутящего момента, в то время как задний электродвигатель развивает 325 сил и 369 фунт-фут. Совокупная мощность всей силовой установки составляет впечатляющие 570 лошадиных сил при крутящем моменте в 593 фунт-фут. При этом огромный литий-ионный аккумулятор емкостью 144 кВт·ч обуславливает значительную снаряженную массу автомобиля, которая достигает 6300 фунтов. Это отчетливо ощущается на поведении подвески на дорожных неровностях, однако отличная динамика разгона и высокая максимальная скорость полностью сглаживают любые нюансы управления.

Подводя окончательный итог всему вышесказанному, можно смело утверждать, что баварский концерн создал действительно технологически совершенный и современный автомобиль, который непременно найдет своих преданных поклонников и покупателей, несмотря на жесткое соперничество внутри собственного модельного ряда и определенные закономерные вопросы к текущему ценообразованию.